تبلیغات
مقالات مهندسی مکانیک
مقالات مهندسی مکانیک

خاطره ای جالب از انیشتین و دکتر حسابی

 
در زمان تدریس در دانشگاه پرینستون دکتر حسابی تصمیم می گیرند سفره ی هفت سینی برای انیشتین و جمعی از بزرگترین دانشمندان دنیا از جمله "بور"، "فرمی"، "شوریندگر" و "دیراگ" و دیگر استادان دانشگاه بچینند و ایشان را برای سال نو دعوت کنند. 

www.semnan-mechanic.tk


آقای دکتر خودشان کارتهای دعوت را طراحی می کنند و حاشیه ی آن را با گل های نیلوفر که زیر ستون های تخت جمشید هست تزئین می کنند و منشا و مفهوم این گلها را هم توضیح می دهند. چون می دانستند وقتی ریشه مشخص شود برای طرف مقابل دلدادگی ایجاد می کند. دکتر می گفت: " برای همه کارت دعوت فرستادم و چون می دانستم انیشتین بدون ویالونش جایی نمی رود تاکید کردم که سازش را هم با خود بیاورد.

همه سر وقت آمدند اما انیشتین 20دقیقه دیرتر آمد و گفت چون خواهرم را خیلی دوست دارم خواستم او هم جشن سال نو ایرانیان را ببیند. من فورا یک شمع به شمع های روشن اضافه کردم و برای انیشتین توضیح دادم که ما در آغاز سال نو به تعداد اعضای خانواده شمع روشن می کنیم و این شمع را هم برای خواهر شما اضافه کردم.

به هر حال بعد از یک سری صحبت های عمومی انیشتین از من خواست که با دمیدن و خاموش کردن شمع ها جشن را شروع کنم. من در پاسخ او گفتم : ایرانی ها در طول تمدن 10هزار ساله شان حرمت نور و روشنایی را نگه داشته اند و از آن پاسداری کرده اند. برای ما ایرانی ها شمع نماد زندگیست و ما معتقدیم که زندگی در دست خداست و تنها او می تواند این شعله را خاموش کند یا روشن نگه دارد."



ادامه مطلب
طبقه بندی: درباره دانشمندان،
ارسال در تاریخ پنجشنبه 29 اردیبهشت 1390 توسط مهندس کیوان مصطفی پوریان
مهندسان مکانیک معروف 
چند تن از مهندسان مکانیک معروف که پیش از این می‌زیسته‌اند، عبارت‌اند از:

کارل (فردریش) بنز (۱۸۴۴-۱۹۲۹): مخترع موتور های دیزلی و بنیان گذار موتور های احتراق داخلی ( هم دوره با دایملر و می باخ)و سازنده اولین خودروی تجاری ، مبدع پدال گاز در خودرو و سیستم جرقه زنی با استفاده از شمع و باتری، مخترع کلاچ و مکانیزم تعویض دنده ، کاربراتور و رادیاتور نیز از اختراعات اوست.


گوتلیب ویلهلم دایملر (۱۸۳۴-۱۹۰۰): مهندس و طراح صنعتی ، به همراه می باخ مخترع اولین موتور سیکلت (دوچرخه موتور دار)و پیشرو در گسترش موتور های احتراق داخلی، پدر بزرگ موتور های احتراق داخلی.


چستر کارل‌سون (۱۹۰۶-۱۹۶۸): دستگاه زیراکس از نو‌آوری‌های اوست.


ساموئل کولت (۱۸۱۴-۱۸۶۲): سازندهٔ اسلحهٔ کولت.


سویچیرو هوندا (۱۹۰۶-۱۹۹۱): بنیان‌گذار شرکت معروف هوندا.


آیزاک سینگر (سینجر) (۱۸۱۱-۱۸۷۵): سازندهٔ نخستین چرخ خیاطی خانگی.


آلفرد برنارد نوبل: پایه‌گذار اندیشهٔ جایزهٔ نوبل.


رودولف دیزل: سازندهٔ موتورهای معروف دیزل که با گازوئیل کار می‌کنند.


ویلیس کریر: مخترع تهویه مطبوع


دونالد کرن:در زمینه مبدلهای حرارتی خدمات ارزنده‌ای بر جای نهاد و مولف کتاب heat exchanger design نیز می‌باشد.


می باخ ویلهلم(1846-1929):مهندس و طراح صنعتی، صاحب نشان میباخ، همکاری با دایملر در ساخت موتور های احتراق داخلی و موتور های چهار زمانه،دارنده دکترای افتخاری از دانشگاه اشتوتگارت، عضو افتخاری انجمن مهندسین آلمان.


نیکلاس اتو(1832-1891):مهندس ومخترع اولین موتور احتراق داخلی با بازدهی مطلوب ،تعمیم دهنده مفهوم چهار زمانه به موتورهای احتراق داخلی.


جیمز وات‌: تکمیل کننده موتور بخار و پدر انقلاب صنعتی

منبع : nmpa.ir




طبقه بندی: درباره دانشمندان،
ارسال در تاریخ سه شنبه 26 مرداد 1389 توسط مهندس کیوان مصطفی پوریان

 رودلف دیزل 

 Rudolf Diesel در سال 1858 در فرانسه متولد شد و كار خود را به عنوان یك كارشناس یخچال برقی آغاز كرد. برای مدت ده سال او روی موتورهای حرارتی مختلفی، ازجمله موتور هوا با نیروی خورشیدی كار كرد. ایده‌های دیزل برای یك موتور وقتی احتراق در سیلندر رخ می‌دهد در سال 1893 منتشر شد، یك سال بعد از آن كه برای اولین حق امتیازش درخواست داده بود. Rudolf Diesel امتیاز 608845 را برای موتور دیزلی دریافت كرد. موتورهای دیزلی امروزی، نسخه‌های تصحیح شده و بهبود یافته از مفاهیم اصلی Rudolf Diesel هستند. آنها اغلب در زیردریایی‌ها، كشتی‌ها، لوكوموتیوها و باركش‌های بزرگ و در دستگاه‌های تولیدی برقی استفاده می‌شوند.

اگرچه او بیشتر به خاطر اختراع موتور گرمایی اشتعالی با فشار كه اسم او را بر خود گرفته است، مشهور بود، Diesel هم‌چنین به عنوان یك كارشناس حرارتی و یك متخصص علوم اجتماعی قابل احترام بوده است. اختراعات Diesel سه نقطه مشترك دارند: آنها برمبنای قوانین یا فرایندهای طبیعی فیزیكی به تبدیلات گرمایی مربوطند. آنها مشخصاً درگیر طراحی مكانیكی هستند و انگیزه ایجاد آنها در اصل فكر مخترع درباره نیازهای جامعه‌شناسی بوده است. دیزل در واقع با انگیزة قادر ساختن صنعت‌گران مستقل برای رقابت در صنعت، به ایدة موتور دیزلی رسیده است.

 


در Augsburg در دهم اگوست 1983، مدل اولیه دیزل، یك سیلندر آهنی ده فوتی با یك چرخ طیار در پایه‌اش، برای اولین بار با نیروی خودش به كار در آمد. دیزل دو سال دیگر را برای ایجاد اصلاحات گذراند و در سال 1896 مدل دیگری با كارآیی تئوری 75% در مقابل موتور بخار با كارآیی 15% معرفی كرد. در 1898، دیزل یك میلیونر بود. موتورهای او برای دادن نیرو به خطوط لوله‌كشی، دستگاه‌های الكتریكی و آبی، اتومبیلها، باركش‌ها و كمی پس از آن در معدن‌ها، كارخانه‌ها، عرصه‌های نفتی و حمل و نقلهای اقیانوسی استفاده می‌شدند.
منبع:سایت هوپا



طبقه بندی: درباره دانشمندان،
ارسال در تاریخ یکشنبه 7 بهمن 1386 توسط مهندس کیوان مصطفی پوریان

.: Weblog Themes By MihanSkin :.